Обратный инжиринг, проектирование, дизайн

Одноместный детский швертбот для начального образования и прибрежных гонок.
Спортивная яхта «ZOOM 8» родилась в Финляндии в 1993 году и сразу привлекла к себе внимание профессионалов.
⠀
Во-первых, «ZOOM 8» гораздо больше похож на настоящую яхту по облику и управлению.
Во-вторых, на ней можно гоняться с 9 до 19 лет.
⠀
Быстрая, безопасная и легкая яхта сразу получила большое распространение в Европе, а затем и в России.
⠀
При ручном изготовлении матриц, макетчиками были допущены ошибки в геометрии, ухудшающие ходовые качества яхты, которые нам предстояло исправить при помощи современных 3D технологий. Для решения этой задачи мы использовали:
⠀
3D сканер FARO FOCUS 3D 120
ПО для регистрации сканов FARO SCENE
ПО для 3D моделирования GEOMAGIC DESIGN X
⠀
В итоге получили модель яхты с учетом всех пожеланий заказчика, соблюдением строгой симметрии и необходимых зазоров между палубой и корпусом яхты.
⠀
Теперь юные гонщики не будут терять драгоценные секунды в соревнованиях, и с честью будут представлять нашу страну на международных этапах!

Еще одна интересная работа.
Сканирование выполнено для проектирования обвеса по эскизам заказчика.
⠀
Связка 3D сканер Faro Freestyle +SCENE + Geomagic DesignX - дает весь необходимый функционал для получения необходимого качества исходных данных для проектировщика.

Очередной проект с применением оптического сканера FARO Cobalt. Заказчик апгрейдил старый грузовик Volvo новыми дизельными движками от Mersedes и нужно было "поженить" коробку передач с раздаткой. Путем изготовления нового корпуса.
⠀
Для этого было сделано сканирование двух отдельных деталей с последующим их точным совмещением, а дальше реверс инжиниринг с элементами проектирования переходной поверхности между двумя деталями.

Полученный корпус в итоге был с успехом изготовлен и используется на грузовиках заказчика.

Приятно принимать участие в проектах наших студенческих друзей! Когда то мы конкурировали на трассах для гоночных болидов класса Formula Student, а теперь совместно решаем эстетичные инженерные задачи, которые способны вызывать восхищение и восторг у самых искушенных ценителей стиля!
⠀
А стиль тут разрабатывался специалистами компании @forma.com.ru, и надо сказать поработали ребята на cлаву!
⠀
Нашей же задачей стало проектировании поверхностей класса А для деталей палубы электрокатера согласно утвержденному дизайну.
⠀
Для обеспечения точности проектных работ был выполнен 3D скан алюминиевого корпуса катера, который являет собой старый советский проект "Волга-343", который разработан в СКБ ССЗ "Красное Сормово".
⠀
Проект успешно реализован, спущен на воду и проходит необходимые ходовые испытания.

Это сканирование мы выполняли на сканере FARO Freestyle с целью выполнить обмеры кузова для дальнейшего проектирования обвеса.
⠀
Плюсы:
+ Удобная работа на планшете от Microsoft.
+ SCENE Capture - прост в настройке и очень стабилен- ни единого бага за весь день работы.
+ Цветное сканирование- ВАУ эффект для заказчика.
+ Уровень обучаемости этому сканеру - максимальный! 15 минут и вы словно никогда его не выпускали из рук!
⠀
Минусы:
- Не стабильное отслеживание геометрии. Но на помощь тут придет стратегия отдельных сканов с метками на зонах перекрытия.
- Низкая производительность поставляемого в комплекте планшета Surface 3 Pro 2013 года.
Это своего рода и плюс и минус.
➕ Обрабатывать данные на ноутбуке всегда проще, быстрее и приятнее, чем тыкать пальцем в планшет, даже если он такой модный, а вот бегать вокруг объекта сподручней с планшетом.
➖Для полной оценки проекта на полноту сканирования придется взять ноутбук и потратить дополнительно 15-20 минут на экспорт/импорт
Либо положиться на свой опыт и сделать несколько дополнительных сканов, чтобы на постпроцессинге было из чего выбирать при сшивке сканов.
Низкая детализация которая не позволит вам сканировать места крепления, отверстия, клепки и так далее.. Сканер разрабатывался для более крупных задач, так что не стоит его обременять мелочовкой. На больших поверхностях он отработает гораздо увереннее.
⠀
Выводы:
Сканер имеет место быть в этом мире и им можно успешно выполнять работы, даже не характерные для его применения
При понимании основных проблем сканирования можно очень легко решать не тривиальные задачи и получать хороший результат

В одном из предыдущих постов мы показывали как ручной 3D сканер Faro Freestyle справляется со сканированием кузовных поверхностей автомобиля. Результат показал его пригодность для определенных задач авто тюнинга.
⠀
Мы решили проверить возможности фотограмметрии на этом проекте и сравнить с данными от 3D сканера, чтобы для себя понять возможности применения этой технологии в наших будущих проектах.
⠀
В реализации задуманного нам помогал @cga_studio.
⠀
Результаты видны на фото, а ниже некоторые мысли (субъективные):
⠀
На первый взгляд сбор данных фотоаппаратом показался легче, чем носиться со сканером и стараться не потерять отслеживание геометрии.
Оба подхода требуют матирования поверхности, иначе результат будет в обоих случаях непредсказуемо плохой.
Фотограмметрия дает значительно больший объем информации, что повышает требования к ПК для обработки данных.
Текстура с фотоаппарата выглядит более красочно и реалистично, ручной сканер тут проигрывает без каких-либо надежд.
Поверхность фотограмметрической модели имеет множественные искажения и артефакты, выраженные на границах пятен текстуры кузова. Вероятно из-за особенностей расчета облаков точек. Все таки замер координат точек у ручного сканера Faro производится лазером, что минимизирует влияние самой текстуры на качество поверхности.
Сравнение моделей показало отклонение по ширине авто в пределах 7мм.